但文物保护者们毫不退缩，他们想尽办法，或用汽车、轮船运输，或借助马车，甚至依靠人力搬运，硬是将这些文物安全送达目的地。
中路的文物，则是经过金凌、汉口、宜昌、重庆等地，暂时存放在重庆磁器口。
这一路同样充满艰辛，文物保护者们不仅要与恶劣的天气作斗争，还要时刻警惕日军的袭击。
北路的文物行程最为遥远，它们先是经过金凌、徐州、郑州、西安，然后才最终抵达四川的宝鸡、汉中、峨眉等地。
这上万公里的辗转，不仅是一段历史的见证，更是人类文明传承的重要历程。
国宝南迁是中国文物保护史上的壮举，百万件文物在战乱中几乎无一损毁，为华国文化传承保留了核心家底。
国宝放在向北手里确实会更加安全，只要他将这批国宝收进空间。
谁来了也别想把这批文物抢走，当然向北也绝对不可能让这批珍贵的国宝流出大陆。
然而，向北心中也有着一丝担忧，他担心山城那边可能会缺少足够的货车来运输这批国宝。
因为抗战以来，山城那边损失了大量的货车，而且一直没有得到补充。
为了解决这个问题，向北派出了一支由200多辆货车组成的庞大车队，长途跋涉前往贵州，山城，四川接回这批国宝。
然而，就在车队还未抵达目的地的时候，一场突如其来的灾难却在海上降临了。
接连两艘为山城运送物资的货轮，在太平洋上竟然遭到袭击。
这无疑将陈向北的美梦击碎，好不容易找到这个无本的生意，又眼睁睁的看它化为泡影，费尽心机给鬼子要的物资交通线那不白要了吗？
既然山城无力解决，向北再次挺身而出，表示愿意承担起海上护送任务。
当然，向北也不是白白帮忙，山城方面还是需要支付一定的费用。
经过一番协商，山城最终拿出了15%的物资作为交换，以确保这批物资能够安全抵达青岛。
再加上原本的20%，陈向北愣是在山城身上薅下了35%的物资。
陈向北都觉得自己有点过分了，山城求爷爷告奶奶换回来的物资，陈向北愣是截留了1/3。
向北心想海上那些货船肯定是鬼子击沉的，既然这些日本人如此反复无常、不讲信用，那就休怪他陈向北心狠手辣了！
这一次，向北决定亲自出马，给这些可恶的日本人一个狠狠的教训。
向北心里很清楚，出动轰炸机虽然能够将那些战舰摧毁，但这并不是他真正想要的结果。
他真正渴望得到的，是鬼子们的航母和战列舰。
这些强大的战舰，不仅是日本海军的核心力量，更是向北实现自己战略目标的关键所在。
根据向北的判断，日军在东南亚的军事行动最多再过一年就会结束。
而同盟军如果要出兵东南亚，唯一的途径就是从海上进军。
然而，同盟军的那些破旧船只，在渤海和黄海这样相对较小的海域或许还能勉强应付。
但如果要从青岛出发，长途跋涉远赴东南亚，甚至是太平洋战场，那简直就是天方夜谭。