“川航8333，蓉城呼叫，收到请回复，收到请回复。”
“川航8333，能听到吗？”
“川航8333，蓉城叫。”
蓉城区调。
管制大厅内。
管制员江辰手里攥着通话器，目光死死的盯着显示屏。
显示屏里。
川航3U8333航班在西川高原8000米空域，自西向东飞行。
仿佛一切都正常。
并没有任何异常情况发生。
但是江辰的额头上却已经浮现了一层薄薄的汗渍。
汗水甚至顺着脸颊滴了下来了。
但是江辰似乎浑然不觉。
依然不停地呼啸着。
就在几分钟前。
江辰突然发现一架从藏省省会——日光城，返航山城的川航3U8333航班飞行轨迹出现了异常。
本来这架飞机一直在巡航高度（9900米）飞行。
但是几分钟前突然下高度到了8000米左右。
一下子就掉了将近2000米。
在东大。
因为大部分空域都是受到空军管辖。
留给民用飞行器飞行的空域本来就不多。
但是东大又是世界第二大经济体，每天都有无数架次航班在头顶上‘自由飞翔’。
根据相关数据。
东大每天的航班数量约为17787班。
这么多航班挤在本来就不多的空域，所以每一趟航班都必须严格遵守地面管制的指挥，在自己的航线上飞行。
没有向地面管制提出申请，得到地面管制的许可。
航班是不能随意上下高度的。
更别说。
短短一两分钟的时间就骤降了2000米高度。
因为川航3U8333航班高度突然骤降2000米触发了管控机制。
所以管制员江辰立即呼叫川航3U8333航班，询问原因。
但是不管他怎么呼叫。
该航班机组依然无应答。
就跟打电话一直无人接听一样。
难道是川航8333航班的通讯系统出现故障了？
不是。
如果是通讯系统出现故障了，对方察觉后一定会马上用应答机挂‘7600’紧急代码。
通讯系统出现故障，也不会让飞机骤降高度。
而且江辰可以十分清晰的听到通讯频道里，该航班驾驶舱里各种仪器的声音。
说明通讯系统‘畅通无阻’。
是驾驶舱里的飞行员无应答。
或者是。
飞行员压根就没有在驾驶舱里。
想到这。
江辰更慌了。
根据民航总局的相关规定，飞机抵达巡航高度之后，飞行员是可以短暂离开驾驶舱的。
但是时间不能太长。
而且驾驶舱里至少得留一名飞行员。
川航3U8333航班又是从日光城返航山城，属于‘高高原’航线。
所以机组要比普通航线多一个人。
也就是说。
川航3U8333航班除了机长和副驾驶，还有第二机长。
机组一共三个人。
怎么可能全都没有在驾驶舱？
能让三名机组全都离开驾驶舱只有一种情况。
江辰额头上的汗水冒的更狠了。
豆粒大小的汗珠子一颗一颗的从他脸颊上冒了出来，然后一滴一滴的往下掉。
不只是他。