挨个戴上氧气面罩至少得半个小时以上。
这架破飞机能不能坚持十分钟都是一个未知数呢。
所以与其浪费时间给其他人戴氧气面罩，还不如赶紧去驾驶舱看看到底发生了什么事。
如果有可能。
他或许可以驾驶飞机下到3000米高度。
那样的话。
他不但实现了自救。
也能救活飞机上的大多数人。
呼吸了好几大口氧气。
顾轻舟感觉自己的脚步又轻快了不少。
也不知道是这片空域今天的天气状况还不错，还是‘天无绝人之路’。
这段时间飞机飞行得异常平稳。
所以顾轻舟健步如飞。
几乎是手脚并用般就往驾驶舱赶。
很快。
他就已经过了经济舱，来到了商务舱。
商务舱只有两名乘客。
此时也已经陷入了重度昏迷状态。
顾轻舟又扯了扯氧气面罩。
大口大口的吸着氧气。
然后这才扔掉氧气面罩，头也不回的继续往前赶。
等他走过了商务舱，进到了前舱门区域时。
驾驶舱的舱门已经进入了他的眼帘。
但是当顾轻舟看清楚半敞开的驾驶舱舱门，以及地上躺着的，身穿机长制服的飞行员时。
还是倒吸了一大口凉气。
我擦嘞。
这架飞机到底遭遇了什么？
竟然会严重到机长躺在过道上，生死不知。
不过多亏了机长‘卡住’了驾驶舱舱门。
要不然顾轻舟还真没办法进入到驾驶舱呢。
因为现代客机为了防‘劫机’，所以飞机驾驶舱舱门设计得都很坚固。
几乎所有驾驶舱舱门都采用电子+机械双重锁闭系统。
除了得到授权的机组人员（飞行员、指定乘务员）可以通过预设密码、生物识别（比如指纹），或者专用钥匙开启。
其他人根本无法打开驾驶舱门。
也进不去驾驶舱。
除非用C4爆炸物或者其他重火力。
要不然就算用步枪扫射都无法洞穿驾驶舱舱门。
现在既然有机长‘卡位’。
就跟顾轻舟节约了不少时间。
要不然他还得找到乘务长，将其拖拽到驾驶舱舱门口，用对方的指纹开锁呢。
顾轻舟也顾不上躺在地上的机长。
赶忙伸手推开舱门，准备越过对方进入驾驶舱。
他现在又开始头疼了。
得赶紧进到驾驶舱。
戴上氧气面罩才行。
不过顾轻舟才推开驾驶舱门。
看到驾驶舱里的时候。
整个人瞬间呆若木鸡，彻底了愣住了。
此时。
两架深灰色涂装的歼-10C猛龙战斗机，已经紧急从桑园机场起飞升空，赶到了川西高原了。
当两架战斗机飞行员在机载雷达屏幕上看到了这架空客a319客机时。
马上加开加力。
以超音速的速度就朝客机飞来。
仅仅眨眼功夫。
这两架歼-10C猛龙战斗机就已经与这架空客a319客机会合了。
但是当两架战机飞行员看到这架已经和塔台失去通讯联络，几乎‘消失’了的客机的时候。
也彻底亚麻呆住了。